【易车股价受疫情影响/易车网股价实时行情】
疫情下的汽车业:复工遥遥无期、改行生产口罩以及线上吆喝卖车
身处漩涡中心的湖北车企，按照当地政府的规定，名义上可以于2月14日复工。但考虑到当地疫情的防控以及供应链方面的影响，基本上很难于2月14日复工。目前，东风本田、日产汽车正在研究2月14日以后复工的可能性，上汽通用武汉基地、东风雷诺武汉工厂则按兵不动，静待疫情的后续状况。
错时错峰、线上“云”办公、分批次复工，这可能是和口罩、测体温、消毒、公司隔离板、公司套餐等同步出现的奇特景象。以巨大经济和社会代价换取的疫情防控新形势，汽车行业从业者力争复工的同时，也不敢有丝毫懈怠。谈及复工，车企也有“生产线”和“非生产线”的分别。
突如其来的新冠肺炎疫情对各行各业都造成了巨大冲击，就汽车行业而言，乘用车销量锐减，各大车企生产被迫停摆，让本就处于“寒冬”的汽车厂商们遭遇更加艰难的时刻。面对如此不利因素，汽车厂商们各显其能，施展了花样求生大法。随着复工复产的来临，一些准备充足的厂商或许将迎来属于自己的机会。
、错开了上班高峰期，地铁上还是很多人，其实有点怕，尽量做好防护，愿平安健康。1看到一句话再不复工，公司就要发现没有我们也能正常运转了。
只希望疫情早日过去，该复工的复工，该上学的上学。一切都井然有序的进行着。失败是成功之母，又是充实的线上工作的一天希望早日全面复工。真希望疫情早日结束快点解封，整个人都郁闷了，复工，开学遥遥无期，生活压力好大啊！刚学会如何自处，享受时光，就要滚去全面复工了既然如此，希望早日春暖花开吧。
部分企业也开始复工，不管在哪都要注意防护，健康度过疫情期。复工第一天，我的小碗饭盒终于派上用场了！在家隔离，一上午接了三个工作电话，我再不复工，公司就会发现没有我也能正常运行，害能少发一个人工资。戴口罩上班的好处就是，谁也不知道自己到底胖了多少。
疫情致中国汽车业停摆,今年中国车市该何去何从?
事实上，由于疫情的大规模爆发，部分车企由于中国零部件供应的中断已经不得不停止其在本土的整车生产工作。据报道，现代汽车已宣布暂停韩国本土的SUV车型Palisade的生产；而双龙汽车同样因为零部件的中断而宣布2月4-6日暂停韩国平泽工厂的生产。
诚然，新型冠状病毒肺炎疫情对于中国汽车行业，乃至整个中国经济、社会都造成了难以估量的损失，但从客观的角度来看，它也将在一定程度上推动私家车需求、车企线上营销等，事物都是有两面性的，挑战往往会与机遇同在。再说困难往往只是暂时的，阴霾过后必将迎来经济、环保等方面的利好。
汽车产销按下暂停键 1月23日，武汉封城，湖北地区在中国汽车产业中的重要角色受到了疫情的冲击。东风大道作为武汉的一条关键道路，沿线聚集了众多企业，包括整车制造商、零部件供应商等。受疫情影响，武汉地区的汽车制造商和供应商可能面临停摆。
本轮疫情中，很多行业都有着明显的影响，这也意味着行业消费的收入降低很多，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势。
突如其来的疫情，让准备回暖的中国车市再次面临大考。面对停摆的线下渠道，各车企放下“销量论”，通过各种手段为经销商减负，共同“战疫”。比如多家车企发布公告称，调整经销商商务政策，给予补贴甚至取消销量考核，减轻经销商压力。
【汽车人】“中概股”遇危,汽车创业还是回归A股
〖A〗、对于中国概念股，美国监管层和中国监管层，一个拒绝，一个欢迎。考虑以后的政经环境，创业公司选择在A股上市，或许是更明智的选择。文/《汽车人》张恒 ？一直以来，“中概股”因道德风险被大肆做空，被美资抛弃的声音不绝于耳。而实际上，“中概股”一直是美国本地科技股之外“最香饽饽”般的存在。
〖B〗、中美两国监管法律的冲突对赴美上市的“中概股”造成极大的困扰，打算赴美上市的企业将变得困难重重。回过头来看，阿里巴巴和京东等企业回归港股很可能是对新的监管法案率先有所准备，而理想汽车和小鹏汽车分别于7月和8月在美挂牌上市也可能是为了赶在这个时间窗口前占个坑。
〖C〗、中概股回归的趋势虽然长期不变，但短期内的市场条件和政策环境对其回归造成了挑战。
〖D〗、目前来看，中概股回归路径主要有三个：一是私有化后回归A股主板或港股；二是保留红筹架构，回归A股科创板；三是以第二上市或双重上市方式回归香港市场。如今内地与香港资本市场为新经济公司上市创造了更加开阔的条件。
〖E〗、澳洲电讯去年便有卖出多数股权的想法，这部分股权也吸引了几个目标买家，平安信托是其中之一。在股价偏高时，秦致代表的管理团队并未有购买意向，因为确实难以拿出所需的资金。
疫情后的二手车行业现状
疫情后的二手车行业现状 在“中国汽车流通行业蓝皮书论坛”上，流通协会副秘书长罗磊表示，此次二手车减税政策有利于培育经营主体成长、市场规范发展、调整汽车消费结构，并有利于建立汽车消费梯次、活跃二手车交易，打通汽车市场消费链条，从而拉动经济增长。
目前，二手车行业处于一个待工期，为了提倡国家的“抗疫宣言”，大家都尽量选择不出门，整个二手车市场也处于一个无人卖车无人收车的状态。修理厂关门，无法进行车辆的修理与整备，再加上车管所也没有上班，无法正常办理二手车交易手续。很多商户反映，今年的二手车行业很难做，但没有办法也得继续做下去。
市场现状 交易量大幅下降：今年二手车市场从春节后开始出现价格崩盘，并持续至今，导致交易量出现历史最大幅度的下降。成交均价走低：二手车均价持续走低，大部分车商仍处于清库存状态。
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