韩国疫情持续恶化（韩国疫情迅速反弹）
“从领先中国3年,到落后中国0.1年”,韩国究竟怎么了?
2010年，韩国在航天航空领域仅落后中国0.1年，其他9个领域都领先。但到了2020年，韩国在所有领域都被中国超越，包括航天航空、生物医疗、能源供应、通信网络科技和软件。 尤其引人注目的是，韩国原本被誉为IT强国，目前在移动通信技术、系统、人工智能、虚拟化等新一代技术领域，已将主导权交给了中国。
如今韩国必须担忧的中国技术性追上领域好像仅存一个：半导体材料。韩国对中国近期持续3月发生贸易赤字，这个是两国之间外交关系30年来的初次。剖析人士认为这一冲击性仅是开始。
年，韩国除了在航空航天领域落后中国0.1年外，其他9个都领先。但到2020年，韩国在多个领域被中国赶超航空航天、生物医疗、能源资源、信息通信科技和软件。
数据显示，今年前七个月，中国外贸增速领先于德国、日本、韩国等国家，外贸总值占全球份额提高了0.1个百分点，依然位居全球货物贸易第一大国。从1950年的13亿美元起步，到2018年的62万亿美元，中国货物贸易总额年均增长13%。服务贸易同样取得了显著进步。
对于Mixi而言，中国市场充满挑战，但同样充满机遇。如何克服现有问题，是否继续通过手机应用扩展盈利途径，或是仿效国内对手的策略，将是决定蜜秀市场前景的关键因素。之前进入中国市场的国外巨头如Myspace、Facebook和韩国Cyworld，都未能取得满意的成绩。
亚洲局势恶化,日本韩国最严重
〖A〗、现阶段，除了印度，亚洲国家新冠肺炎疫情都有有所好转，但其它地区疫情持续恶化。打开百度APP，查看更多高清图片 目前，欧洲和美国新冠肺炎疫情日趋严重，基于对疫情在两地大规模蔓延的预期，亚太二大强国，日本和韩国数据都袒露出了全球贸易受损程度，而且似乎没有明确迹象显示最糟糕的时期已经结束。
〖B〗、领土争端。韩国和日本还在对于东海和日本海周围的一些群岛存在争议。这些领土争端导致两国之间的紧张局势加剧。 经贸问题。韩国和日本都是世界上最大的出口国之一，他们之间的经济竞争激烈。此外，日本出口对韩国的限制也导致了两国之间的贸易摩擦。
〖C〗、金融风暴是哪一年通常说的是亚洲金融风暴，因此是1997年爆发，具体情况如下：1997年7月2日，亚洲金融风暴席卷泰国，泰铢贬值。不久风暴席卷马来西亚，新加坡，日本和韩国，打破了亚洲经济的快速发展。亚洲一些主要经济国家的经济开始衰退，一些国家的政治局势也开始混乱。
〖D〗、如果日本和韩国发生战争。日本只能一味防守，一旦进攻就会受到国际上的谴责。而且作为二战中受日本侵害最严重的的国家，中国也绝对不会坐视不管。结合 历史 原因，俄罗斯也会表态。毕竟日本与周边的几个强国关系都太差了。总的来说，如果双方发生战争，不仅仅是军备上的互相博弈，更是政治资源的博弈。
〖E〗、一，朝鲜。一直以来都和韩国有着难以调解的矛盾。如果韩国允许美国部署核潜艇，朝鲜会认为这是对朝鲜国家安全最大的威胁。从而激化朝鲜半岛矛盾，使得朝鲜的核武器制造加速。甚至会是朝鲜对韩国使用更严重的制裁手段，不排除武力示威。这将使得韩国给自身的国家安全造成更大的威胁。二，日本。
〖F〗、连锁反应：韩国的半导体和面板产业严重依赖日本的关键材料，供应链的中断不仅会对韩国企业造成直接影响，还可能对全球科技巨头如苹果、Google、索尼以及中国的华为、OPPO和vivo等大客户产生连锁反应，进一步加剧全球闪存、内存芯片市场的紧张局势。
疫情向全球蔓延,多家跨国车企生产被阴霾笼罩
尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产，但随着疫情开始向全球蔓延，多家国际车企的生产再次受到影响，停工停产的风险加剧，尤其是日系和韩系车企形势严峻。据路透社等外媒报道，丰田汽车公司本周三表示，随着全球疫情的爆发，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营。
疫情向全球蔓延，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾。一方面，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产，中国从这些海外工厂进口的车型能否保证供给令人担忧；另一方面，加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下，面临着更大的压力与挑战。“中国的进口车型豪华车占比较高。
进入3月，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐，趋势逐步向好。然而，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击，众多车企纷纷按下“暂停键”。3月12月开始，包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）、通用、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务，迎来关闭潮。
外贸部门的苦日子,可能还在后面――3月进出口数据点评
重点商品中，集成电路出口额同比上升2%，增速进一步提高；汽车及零配件出口额同比上升0.6%，由降转增、改善明显；七大类劳动密集型产品、自动数据处理设备、手机出口额同比下降2%、7%和27%，拖累有所减轻；液晶显示板、船舶出口同比下降17%和30.7%，拖累有所增强。
全球疫情加重,车企损失超乎想象,百亿美元瞬间蒸发
〖A〗、汽车市场研究机构HIS Markit近日公布的一组预测数据显示，疫情将致使第一季度新车产量损失200万辆，这一体量将占全球第一季度总产量的40%左右。而据日本经济新闻推算，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。毫无疑问，在疫情持续蔓延全球的当下，没有一家车企能独善其身。
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