小鹏汽车街边起火疫情（小鹏汽车城）
积极驰援火线调整,车企“战疫”众生相
〖A〗、幸运的是，在COVID-19的威胁下，自2月6日起，已有超过60家汽车、零部件、后市场企业、汽车协会组织及个人参与疫情防控的驰援工作，累计捐赠现金、物资及乘用车价值约7亿元，提供负压救护车100多辆，成立专项基金23亿元。
〖B〗、所幸，在来势汹汹的疫情之下，截至2月6日，已有超过60家汽车、零部件、后市场企业、汽车协会组织及个人，加入到驰援疫情防控中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆近7亿元，负压救护车百余辆，成立专项基金23亿元。
〖C〗、汽车销售服务企业要把广大员工和消费者的生命安全及身体健康放在首位。主动出击做好应对“战疫”期间的经营观念与服务方式转变，调整实施更精准的服务，提供更放心的消费体验，让消费者安心购车、放心用车。
〖D〗、打赢“战疫”，需多方勠力 ？作者，威马汽车创始人 董事长 CEO：沈晖 响应号召，全方位防控 面对“新冠肺炎”疫情的严峻态势，作为初创企业，威马汽车在力所能及的情况下，向湖北省黄冈市捐助400万元物资，包括口罩在内的医护用品，防疫工作用车以及现金款项等，全力驰援当地防疫工作。
〖E〗、疫情何时结束还不得而知，但可以得知的是，今年的车市情况或将呈现出前所未有的惨淡。在这场没有硝烟的“战疫”中，光靠车企的自救还远远不够，这个市场迫待“政策制定者”们掏出“政策良药”来救市。01 行业众生相 “疫情对汽车市场影响将主要集中在3月份。
〖F〗、事实上春天已经到来，人间有大爱，哪方有灾难和不幸，哪里就有关爱点亮希望之光，指引人们走出风雨。自疫情爆发以来，举国上下、社会各界都加入到了抗击疫情的队伍中来。这其中，受行业调整变革影响，发展受阻的车企及产业相关企业更是冲在了驰援抗疫的前列。
疫情下的汽车人|新造车企业的三种命运猜想
在疫情的背景下，新造车企业面临着前所未有的挑战，其命运各异。首先，疫情对创业公司的资金链构成了巨大威胁，使得它们在短期内获得资金变得异常困难。纪源资本的合伙人符绩勋强调，生存成为创业公司当前的首要任务，只有能在危机中存活下来的企业，才能成为未来的赢家。进入2020年，疫情给众多中小企业带来了生死考验，汽车行业亦然。
新造车企业更是危机四伏，一方面是特斯拉国产交付火速开始，二是传统汽车企业大众、日产等新能源产品陆续上市，三是财政补贴逐渐退出，加上此次疫情带来的市场暂停，缩短了新造车企业的最后黄金时间。根基不稳、抵抗风险能力孱弱的创业公司，要想保命并非易事。
何小鹏表示中国所有整车厂或将停工,疫情对车企的影响有多大?
月14日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称：”如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了“。笔者了解，他这句并非空穴来风，而是基于一定事实的预判。首先，此轮疫情全国许多地方出现了停工停产，这其中有部分是汽车产业链的企业，其中影响最大的就是上海。
如果不复工的话，在5月份全国的车企可能会全面停产。当然这句话并不是为人所听，要知道何小鹏是属于小鹏汽车的创始人，同时也是我国明星汽车行业内的代表人物。同时余承东作为华为制造和华为智能汽车CEO也表示认同小鹏的观点。这主要是因为上海在我国的地位不仅仅是一个经济中心，同时也是一个重要的港口。
此前，同在上海有工厂的车企上汽集团，也曾两度传出停产消息。4月14日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在微信朋友圈发布了一条动态，直指当前汽车产业链面临的严峻挑战。“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
何小鹏说。这样的判断下，只有让自己足够强大，“如果按照以前的做法，有一定的规模，有一定的份额，有一定的利润，也没有用，小胜也会输。” 在何小鹏看来，中国的创业企业中，还没有一家已经确定坐上32强的牌桌。
与传统车企相比，造车新势力企业对供应链把控能力相对弱些，因此受疫情冲击较大。小鹏汽车董事长何小鹏近日在朋友圈发帖称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
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